Silnik gaśnie na krajowej, zapala się kontrolka, której wcześniej nie widziałeś, a za tobą sznur aut. Ustawiasz trójkąt, wkładasz kamizelkę i sięgasz po telefon. I tu zaczyna się część, którą łatwo spartaczyć w stresie: rozmowa, od której zależy, jak szybko ktoś do ciebie dojedzie i czym. Kilka konkretów podanych od razu potrafi skrócić oczekiwanie o kwadrans.
Osoba po drugiej stronie musi w minutę zrozumieć, gdzie jesteś i co się dzieje z autem. Zacznij od lokalizacji, bo to ona decyduje o czasie dojazdu. Podaj numer drogi, kierunek jazdy, najbliższy zjazd, stację paliw albo inny punkt, który da się znaleźć na mapie. Jeśli masz w telefonie współrzędne albo pinezkę z lokalizacją, tym lepiej. Potem krótko opisz objawy: auto nie odpala, zgasło w ruchu, dymi, straciło moc, coś ociera o koło.
Do tego dorzuć markę i model, liczbę pasażerów i informację, czy pojazd blokuje pas ruchu. To ostatnie jest ważne, bo auto stojące na czynnym pasie zmienia priorytet całego zgłoszenia. Jeśli za awarią stoi kolizja, powiedz, czy była policja, czy spisaliście oświadczenie i czy widać uszkodzenia kół albo podwozia. Zebranie tego w jednym telefonie sprawia, że po drugiej stronie od razu wiedzą, jaki pojazd wysłać. Najprościej po prostu zadzwonić pod 519 774 478 i odpowiedzieć na pytania, które padną.
numer drogi, kierunek i najbliższy punkt orientacyjny albo współrzędne
objawy awarii opisane w kilku słowach
marka, model i liczba osób w aucie
czy pojazd blokuje ruch
przy kolizji: policja, oświadczenie, widoczne uszkodzenia kół lub podwozia
Nie każda usterka oznacza koniec jazdy, ale są objawy, przy których lepiej nie ruszać dalej. Wycieki płynów pod autem, uszkodzone zawieszenie, coś ocierającego o koło albo aktywna kontrolka układu hamulcowego to sygnały, że dalsza jazda może pogłębić awarię lub być zwyczajnie niebezpieczna. Po stłuczce sprawdź układ kierowniczy, hamulce i oświetlenie, zanim w ogóle pomyślisz o powrocie własnym autem.
Jeśli cokolwiek z tego budzi twoją wątpliwość, nie testuj auta na ruchliwej drodze. Bezpieczniej opisać objawy przez telefon i pozwolić, żeby to fachowiec ocenił, co dalej. O tym, jak wygląda całość usługi i w jakich sytuacjach wyjeżdżamy, przeczytasz na stronie pomoc drogowa. Sama ocena sytuacji też jest częścią pomocy, nie tylko sam przyjazd.
Zasada zależy od tego, skąd wzięła się awaria. Jeśli auto ucierpiało w kolizji z winy innego kierowcy, koszt transportu często rozlicza się z OC sprawcy, pod warunkiem że zachowasz dokumenty, zdjęcia i potwierdzenie usługi. Przy zwykłej awarii, bez udziału osób trzecich, koszt zależy od miejsca zdarzenia, rodzaju auta, trasy i zakresu pomocy.
Zanim zdecydujesz, dopytaj o wycenę i o to, czy w twojej sytuacji wystarczy naprawa na miejscu, czy potrzebny będzie transport. Orientacyjne widełki znajdziesz w cenniku pomocy drogowej. Chodzi o to, żeby z jednej strony nie płacić za usługę, której nie potrzebujesz, a z drugiej nie ryzykować jazdy autem, które już nie powinno się poruszać.
Te trzy rzeczy rozwiązują różne problemy i nie są wymienne. Pomoc na miejscu ma sens, gdy usterkę da się usunąć bezpiecznie i bez ryzyka, że coś się pogorszy: rozładowany akumulator, brak paliwa, drobny problem z kołem. Wtedy auto po prostu jedzie dalej o własnych siłach.
Holowanie na sztywno albo na lince to ciągnięcie sprawnego podwoziowo auta za innym pojazdem. Problem w tym, że przy wielu awariach akurat podwozie, skrzynia czy napęd są tym, co nawaliło, a ciągnięcie potrafi to dobić. Tu wchodzi laweta. Jej sens jest jeden: zabrać niesprawne auto z trasy od razu i przewieźć je bez obciążania układu napędowego, więc nie dokładasz drugiej usterki do tej, którą już masz. Laweta nie naprawia auta i nie zamyka sprawy w warsztacie, ona bezpiecznie przenosi pojazd tam, gdzie się nim zajmą. Jeśli nie masz pewności, co wybrać, opisz objawy i zostaw ocenę fachowcowi.
Po dowiezieniu samochodu na miejsce zachowaj rachunek, zdjęcia pojazdu i potwierdzenie adresu odbioru oraz dostawy. Przy kolizji te papiery przydają się później przy rozliczeniu szkody, więc nie wyrzucaj ich razem z paragonami. To domknięcie transportu, ale nie całej sprawy.
Bo transport to jedno, a procedura po zdarzeniu to zupełnie osobny wątek. Jeśli za awarią stała stłuczka, kolejnym krokiem bywa kontakt z ubezpieczycielem, naprawa i organizacja auta zastępczego z OC sprawcy. Rozdzielenie tych dwóch rzeczy w głowie pomaga nie mieszać pytania „czym mam teraz jeździć" z pytaniem „kto zapłaci za szkodę". Jedno załatwia się od razu na trasie, drugie spokojnie w kolejnych dniach.
Zacznij od lokalizacji, bo to ona decyduje o czasie dojazdu: numer drogi, kierunek jazdy i najbliższy punkt, który da się znaleźć na mapie, albo współrzędne z telefonu. Zaraz po tym powiedz w kilku słowach, co się dzieje z autem i czy blokuje ruch. Resztę szczegółów dopyta osoba przyjmująca zgłoszenie.
Tylko jeśli auto jest technicznie sprawne i bezpieczne. Sprawdź układ kierowniczy, hamulce, oświetlenie i to, czy nic nie ociera o koło. Przy uszkodzonym zawieszeniu, wyciekach płynów albo aktywnych kontrolkach bezpieczeństwa lepiej nie ruszać własnym autem i wezwać pomoc, żeby nie pogłębić szkody i nie stwarzać zagrożenia.
Holowanie to ciągnięcie auta za innym pojazdem, więc obciąża podwozie, skrzynię i napęd. Przy wielu awariach akurat te układy są uszkodzone i ciągnięcie może je dobić. Laweta zabiera niesprawny pojazd z trasy i przewozi go bez obciążania napędu, dzięki czemu nie dokładasz kolejnej usterki do tej, z którą już stoisz.
W wielu przypadkach tak, o ile awaria wynikała z kolizji z winy innego kierowcy, a transport był uzasadniony i udokumentowany. Zachowaj rachunek, zdjęcia auta oraz potwierdzenie miejsca odbioru i dostawy. Te dokumenty przydają się później przy likwidacji szkody, dlatego nie warto ich wyrzucać razem z resztą paragonów.
Tak, pomoc drogowa jest dostępna całą dobę, bo awaria albo kolizja nie wybiera pory dnia. Nocą tym bardziej liczy się dokładny opis lokalizacji, bo trudniej o punkty orientacyjne. Podaj numer drogi, kierunek i współrzędne, jeśli je masz, a zgłoszenie przyjmiesz telefonicznie pod numerem 519 774 478.
Nie. Czasem wystarczy pomoc na miejscu, na przykład przy rozładowanym akumulatorze czy braku paliwa, a auto jedzie dalej samo. Lawety potrzebujesz wtedy, gdy pojazd nie może bezpiecznie się poruszać albo jego dalsza jazda groziłaby kolejną usterką. Decyzję najlepiej oprzeć na stanie auta, a nie na pośpiechu.
Działamy 24/7 - holujemy, uruchamiamy pojazdy, wymieniamy koła i zabezpieczamy auta po kolizji. Dojazd zwykle w 20–30 minut.
Nowy Sącz i okolice
