Zepsuty SUV na trasie do Krynicy albo kamper, który nagle stanął pod Zakopanem, zwykle sprowadza się do jednego pytania: jak przewieźć auto, które nie jedzie o własnych siłach. Większość osób szukających hasła „jakie prawo jazdy na lawetę” wcale nie chce robić kursu na B+E, tylko przetransportować zepsuty albo świeżo kupiony samochód z punktu A do punktu B. W takim razie żadne uprawnienia nie są Ci potrzebne. Dzwonisz pod 519 774 478, podjeżdża nasza autolaweta z wykwalifikowanym kierowcą i wozi auto za Ciebie, a rozliczenie idzie bezgotówkowo z OC sprawcy, gdy awaria nie jest z Twojej winy.
Reszta tego wpisu jest dla tych, którzy chcą wozić auto samodzielnie i sami usiąść za kierownicą lawety, bo wtedy przepisy o uprawnieniach robią się istotne. Laweta przyczepowa i autolaweta to dwa różne pojazdy, więc wymagania wobec kierowcy też się różnią. Laweta na przyczepie to zestaw: samochód ciągnący plus przyczepa, na której stoi transportowane auto, a o kategorii prawa jazdy decyduje łączna dopuszczalna masa całkowita obu elementów. Autolaweta to pojedynczy pojazd z wbudowaną częścią załadunkową w nadwoziu, czasem dodatkowo z dźwigiem HDS do załadunku uszkodzonych aut, więc kategorię ustala się według jej własnej DMC, bez sumowania z niczym innym. Warto przy okazji poznać różnicę między lawetą a holowaniem, bo to inne rozwiązanie transportowe, które rządzi się innymi zasadami i ograniczeniami.
To rozróżnienie decyduje, którą ścieżkę uprawnień musi mieć kierowca. Zestaw ciągnik plus przyczepa z autem klienta łatwo przekracza limit kategorii B, nawet gdy sam ciągnik jeździ na zwykłym prawie jazdy. Autolaweta jako jeden pojazd mieści się w kategorii B, jeśli jej DMC nie przekracza 3,5 tony, ale gdy firma korzysta z cięższego modelu do transportu SUV-ów, busów czy kamperów, kierowca potrzebuje kategorii C1.
Kategoria B pozwala prowadzić pojazd o DMC do 3,5 tony i ciągnąć przyczepę lekką, czyli o DMC do 750 kg, bez żadnego dodatkowego uprawnienia. Cięższą przyczepę też wolno, o ile łączna masa całego zestawu nie przekracza 3,5 tony. Dopiero gdy zestaw ma przekroczyć 3,5 tony i sięgnąć do 4250 kg, potrzebny jest wpis kodu 96, a ten wymaga dodatkowego, uproszczonego egzaminu praktycznego. To rozwiązanie sprawdza się przy transporcie mniejszych aut osobowych, gdzie łączna masa ciągnika i przyczepy z autem nie zbliża się do granic cięższych zestawów.
W praktyce oznacza to, że część flot pomocy drogowej obsługujących wyłącznie małe auta miejskie może działać na kategorii B z kodem 96. Kłopot zaczyna się przy SUV-ach, autach z napędem 4x4 czy pojazdach dostawczych, bo tam łączna masa zestawu szybko przekracza dopuszczalny limit i konieczna staje się kategoria wyższa.
Kategoria B: DMC pojazdu do 3,5 t, bez dodatkowych egzaminów, podstawowe prawo jazdy.
Kod 96 (B96): zestaw ciągnik plus przyczepa do 4250 kg łącznie, dodatkowe szkolenie i egzamin praktyczny, bez osobnej kategorii w dokumencie.
Kategoria B+E: zestaw do 7 ton DMC, osobna kategoria w prawie jazdy, pełny kurs i egzamin praktyczny.
Kategoria B+E wchodzi w grę, gdy łączna masa zestawu ciągnika i przyczepy przekracza 4250 kg i sięga do 7 ton. To pułap, w którym mieszczą się zestawy transportujące większe SUV-y, busy czy lekkie samochody dostawcze, a więc realne obciążenie floty firmy pomocy drogowej działającej na dużym obszarze. Żeby zdobyć kategorię B+E, trzeba mieć ukończone 18 lat i aktualne prawo jazdy kategorii B. Trzeba też odbyć kurs obejmujący przynajmniej kilkanaście godzin jazdy praktycznej i zdać egzamin państwowy, który sprawdza wyłącznie umiejętności praktyczne, bez części teoretycznej.
Kurs na kategorię B+E trwa zwykle kilka tygodni, licząc od zapisu do egzaminu, a jego koszt zależy od ośrodka szkolenia i liczby dodatkowych godzin jazdy, jakich potrzebuje kandydat. Dokładną cenę warto sprawdzić bezpośrednio w wybranej szkole jazdy, bo stawki różnią się między miastami i regionami. Osobną sprawą jest to, ile kosztuje laweta, gdy już trzeba skorzystać z usługi pomocy drogowej, bo tę cenę kształtują zupełnie inne czynniki niż koszt uprawnień kierowcy.
Mago Car obsługuje transport lawetą do 3,5 tony oraz autolawetą do 7,5 tony DMC, wyposażoną w dźwig HDS, co pozwala załadować także auta unieruchomione po poważniejszej awarii lub wypadku. Dzięki temu klient nie musi się zastanawiać, czy jego SUV, bus albo kamper w ogóle zmieści się na typowej lawecie, bo autolaweta jest dobrana właśnie do cięższych i większych pojazdów.
Autolaweta o DMC 7,5 tony to pojedynczy pojazd, więc kategoria B+E, ograniczona do 7 ton, już jej nie obejmuje. Kierowca potrzebuje kategorii C1, przeznaczonej właśnie do pojazdów jednoczłonowych o DMC od 3,5 do 7,5 tony. Dla klienta liczy się przede wszystkim to, że auto trafia do warsztatu bezpiecznie, a dopasowanie kategorii kierowcy do masy pojazdu właśnie to gwarantuje.
Do prowadzenia lekkiej lawety przyczepowej, gdzie łączna masa ciągnika i przyczepy z autem nie przekracza 3,5 tony, wystarczy zwykła kategoria B. Gdy zestaw waży więcej, do 4250 kg łącznie, potrzebny jest dodatkowy kod 96 wpisany do prawa jazdy kategorii B. Powyżej tego limitu, aż do 7 ton, konieczna jest już osobna kategoria B+E, zdobywana po dodatkowym kursie i egzaminie praktycznym.
Tak, pod warunkiem że łączna dopuszczalna masa całkowita ciągnika i przyczepy z przewożonym autem nie przekracza 3,5 tony, albo do 4250 kg z dodatkowym kodem 96. Przy transporcie większych aut, takich jak SUV-y czy busy, zestaw zwykle przekracza ten limit, więc sama kategoria B przestaje wystarczać i potrzebna jest kategoria B+E.
Kod 96 to dodatkowy wpis do kategorii B, który pozwala prowadzić zestaw ciągnik plus przyczepa o łącznej masie do 4250 kg, bez zdobywania osobnej kategorii prawa jazdy. Kategoria B+E to odrębna kategoria, uprawniająca do prowadzenia zestawów aż do 7 ton DMC, wymagająca pełnego kursu i egzaminu praktycznego. Różnica sprowadza się do limitu masy i formy uprawnienia w dokumencie.
Cena kursu na kategorię B+E zależy od ośrodka szkolenia, regionu i liczby godzin jazdy praktycznej, jakich potrzebuje konkretny kursant, więc dokładną stawkę najlepiej sprawdzić bezpośrednio w wybranej szkole jazdy. Kurs trwa zwykle kilka tygodni od zapisu do egzaminu państwowego, a sam egzamin obejmuje wyłącznie część praktyczną.
Autolaweta to pojedynczy pojazd, więc o kategorii decyduje jej własna dopuszczalna masa całkowita, a nie suma masy ciągnika i przyczepy jak przy lawecie na przyczepie. Lżejsze autolawety mieszczą się w kategorii B, natomiast modele powyżej 3,5 tony DMC, jak autolaweta Mago Car do 7,5 tony z dźwigiem HDS, wymagają od kierowcy kategorii C1, bo B+E dotyczy zestawów, a nie pojedynczego pojazdu tej masy.
Jeśli po prostu chcesz przewieźć auto, a nie zdobywać kolejną kategorię prawa jazdy, zostaw uprawnienia po naszej stronie. Przyjeżdżamy z kierowcą i sprzętem: lekka laweta do 3,5 tony bierze osobówkę, a autolaweta do 7,5 tony DMC z dźwigiem HDS zabierze SUV-a, busa albo kampera, którego zwykła laweta nie udźwignie. Zadzwoń pod 519 774 478, dojedziemy w około 20 minut od okolic Nowego Sącza i rozliczymy się bezgotówkowo z OC sprawcy, gdy awaria nie jest z Twojej winy.
Działamy 24/7 - holujemy, uruchamiamy pojazdy, wymieniamy koła i zabezpieczamy auta po kolizji. Dojazd zwykle w 20–30 minut.
Nowy Sącz i okolice
