Lipiec i sierpień to na Sądecczyźnie i w rejonie Beskidu Sądeckiego czas gwałtownych burz, które potrafią przynieść grad w kilkanaście minut od pierwszych ciemnych chmur. Ostrzeżenie IMGW pojawia się czasem tak późno, że jedyne, co można zrobić, to naciągnąć pokrowiec na auto stojące pod gołym niebem i mieć nadzieję, że wystarczy. Pytanie, ile ta osłona faktycznie daje i gdzie kończy się jej skuteczność, ma konkretną odpowiedź.
Dobrej jakości pokrowiec z pianką amortyzującą realnie zmniejsza ryzyko wgnieceń przy typowym gradzie o średnicy do około dwóch centymetrów. To znaczy tyle, że lakier i blacha wychodzą z burzy bez śladów tam, gdzie bez osłony pojawiłyby się wgniecenia na dachu i masce. Nie jest to jednak gwarancja pełnej ochrony przy każdych warunkach.
Przy gradzie o dużej średnicy, powyżej dwóch, trzech centymetrów, energia uderzenia bywa na tyle duża, że nawet gruba pianka amortyzuje ją tylko częściowo. W takich sytuacjach pokrowiec zmniejsza rozmiar i głębokość wgnieceń zamiast eliminować je całkowicie. Producenci pokrowców nie obiecują stuprocentowej odporności i to uczciwe podejście, bo fizyki uderzenia lodowej kuli nie da się oszukać cienką warstwą materiału. Zresztą nawet karoseria naprawiona bez blacharki bywa później pytaniem przy sprzedaży auta, bo wielu kupujących sprawdza historię napraw i wpływ napraw powypadkowych na wartość pojazdu przy wycenie.
Wewnętrzna warstwa pokrowca to spieniony materiał, najczęściej pianka poliuretanowa lub podobna, która rozprasza energię uderzenia na większą powierzchnię zamiast przenosić ją punktowo na blachę. Grad uderza w miękką warstwę, ta się ugina i wraca do kształtu, a siła, która normalnie wgniotłaby karoserię, rozchodzi się po całej powierzchni pianki.
Im grubsza warstwa, tym więcej energii da się rozproszyć, zanim dotrze do lakieru. Dlatego przy wyborze pokrowca liczy się przede wszystkim grubość pianki, a nie sama nazwa produktu czy marketing na opakowaniu.
Na rynku dostępne są warianty o grubości mniej więcej 7, 11 i 14 milimetrów. Cieńsze pokrowce sprawdzają się przy drobnym gradzie i sporadycznych burzach, ale przy większych opadach lodu ich margines bezpieczeństwa jest wąski. Grubsza pianka, w okolicach 11 do 14 milimetrów, daje realnie większy zapas ochrony przy poważniejszym gradzie, kosztem większej wagi i ceny.
Sprawdź też dopasowanie rozmiaru do konkretnego modelu auta. Zbyt luźny pokrowiec przesuwa się pod wiatrem i zostawia odsłonięte fragmenty dachu lub maski, a to właśnie te miejsca najczęściej dostają najmocniej podczas burzy.
Pokrowiec przeciwgradowy nie służy wyłącznie do burz. Ta sama pianka i zewnętrzna powłoka chronią lakier przed promieniowaniem UV, które z czasem matowieje i odbarwia kolor, zwłaszcza przy autach stojących całymi dniami na słońcu. Osłona sprawdza się też zimą, gdy zamiast skrobać szyby i dach z lodu, wystarczy zdjąć pokrowiec razem z warstwą śniegu.
Do tego dochodzi ochrona przed ptasimi odchodami, żywicą spadającą z drzew i drobnymi gałązkami, które przy dłuższym kontakcie z lakierem potrafią zostawić trwałe ślady. Dla kogoś, kto parkuje pod drzewem albo w miejscu bez garażu, to argument równie ważny jak sam grad.
Jeśli auto większość czasu stoi w garażu albo pod wiatą i wyjeżdża głównie w dni bez prognozowanych burz, koszt i miejsce zajmowane przez pokrowiec w bagażniku mogą się nie zwrócić. Jest też sprawa praktyczna: naciągnięcie i złożenie dużego pokrowca zajmuje kilka minut, a suchy materiał trzeba gdzieś przechowywać, żeby nie zaczął pleśnieć.
Dla kierowców, którzy parkują głównie na ulicy lub odkrytym parkingu w sezonie burzowym, kalkulacja wygląda inaczej. Koszt pokrowca jest zwykle niewielkim ułamkiem tego, ile trzeba policzyć za naprawę po gradobiciu, więc nawet częściowa ochrona bywa opłacalna.
Krótkie okno ostrzegawcze przed burzą gradową to codzienność lata w Małopolsce i na Sądecczyźnie. Bywa, że pokrowiec leżał w bagażniku sąsiada albo nie zdążył trafić na dach i auto po burzy ma pełno wgnieceń na masce i dachu. Wtedy zostaje naprawa: drobne wgniecenia bez naruszonego lakieru składa się zwykle metodą PDR, czyli wyciąganiem blachy od spodu bez lakierowania, a większe uszkodzenia idą już przez blacharnię i lakiernię. Co dokładnie da się zrobić z konkretną karoserią, pokazują dopiero oględziny w warsztacie, bo wycenę ustala się po obejrzeniu auta, nie z góry.
Sama pogięta karoseria po gradzie rzadko wyklucza dalszą jazdę. Inaczej wygląda sytuacja, gdy grad rozbił szybę czołową albo uszkodził lusterko na tyle, że ogranicza widoczność. Wtedy bezpieczniej zadzwonić po pomoc drogową pod numer 519 774 478, która zorganizuje transport auta do warsztatu zamiast ryzykownej jazdy z ograniczoną widocznością.
Grad to żywioł, więc jeśli masz w polisie autocasco, koszt naprawy pokrywa najczęściej ubezpieczyciel, a nie Ty z własnej kieszeni. Szkodę gradową zgłasza się z AC, dołączając zdjęcia wgnieceń i datę burzy, a rzeczoznawca ogląda auto i wpisuje uszkodzenia do kosztorysu. Cały ten obieg papierów, od zgłoszenia po rozliczenie warsztatu z towarzystwem, bierzemy na siebie przy likwidacji szkód, żebyś nie musiał biegać między ubezpieczycielem a blacharzem.
Najskuteczniej działa garaż albo zadaszone miejsce parkingowe, ale gdy tego brakuje, dobrej jakości pokrowiec z grubą pianką amortyzującą znacząco zmniejsza ryzyko wgnieceń. Przy prognozowanej burzy warto też, jeśli to możliwe, przestawić auto pod wiatę na stacji benzynowej lub do krytego parkingu w drodze.
Sprawdza się właściwy pokrowiec przeciwgradowy z warstwą spienionej pianki, dopasowany rozmiarem do konkretnego modelu auta. Zwykły pokrowiec przeciwsłoneczny czy plandeka bez amortyzującej wyściółki nie da porównywalnej ochrony, bo przenosi uderzenie prosto na karoserię.
To drugie. Pokrowiec zmniejsza ryzyko i skalę uszkodzeń przy typowym gradzie, ale nie daje pełnej gwarancji przy bardzo dużych kulach lodu. Traktuj go jak zabezpieczenie ograniczające szkody, nie jak pancerz eliminujący je całkowicie.
Przy okazjonalnych, drobnych burzach wystarcza wariant 7 milimetrów. Kierowcy parkujący na zewnątrz przez cały sezon burzowy i w regionach z częstym silnym gradem, jak podgórskie tereny Małopolski, powinni raczej wybrać grubszą piankę, 11 lub 14 milimetrów, bo daje większy margines ochrony.
Jeśli grad zdążył zrobić swoje i szkoda ogranicza bezpieczną jazdę, na przykład pęknięta szyba albo lusterko, lepiej nie ryzykować jazdy dalej na własną rękę. Zadzwoń pod numer 519 774 478, a nasza laweta zorganizuje transport auta do warsztatu z Nowego Sącza i okolic w promieniu do 80 kilometrów, całodobowo i bezgotówkowo z OC sprawcy, jeśli szkoda nie powstała z Twojej winy.
Działamy 24/7 - holujemy, uruchamiamy pojazdy, wymieniamy koła i zabezpieczamy auta po kolizji. Dojazd zwykle w 20–30 minut.
Nowy Sącz i okolice
